El cambio de trazo para el Tren Interurbano en la Ciudad de México, como medida que evitará la tala de más de tres mil 500 árboles en El Ocotal, Cuajimalpa, dará congruencia y homologará la obra civil que predomina en el Estado de México, señaló la diputada local Elizabeth Mateos.

Resaltó que con la medida se lograrán beneficios, como la disminución de intervenciones en la zona y reducción de impacto ambiental a predios particulares, además de evitar la construcción de caminos de acceso para el transporte y maniobra de maquinaria y materiales.

En un comunicado, señaló que en el Estado de México no existen tramos de superficie visibles en casi 40 kilómetros de recorrido por los municipios de Zinacantepec, Metepec, San Mateo Atenco y Ocoyoacac, por lo que “tampoco deberían existir” en la capital.

La vocera del Grupo Parlamentario del PRD en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF) recordó que la infraestructura de ese medio de transporte contempla únicamente tramos elevados en el Estado de México, incluso las estaciones de ascenso y descenso.

Lo anterior, dijo, puede apreciarse en los avances de construcción del proyecto que se realizan en el Valle de Toluca, especialmente en la Avenida Solidaridad Las Torres y en la carretera federal Toluca-México.

En la capital del país, recordó la legisladora, se construirá el tercer tramo del Tren Interurbano, el cual tendrá una longitud de 17 kilómetros e integrará la estación Santa Fe y la terminal Observatorio.

El Tren Interurbano correrá por territorio de la Ciudad de México desde la salida del portal oriente del túnel que se encuentra sobre la autopista federal México-Toluca, Delegación Cuajimalpa, a la estación del Metro Observatorio en la Delegación Álvaro Obregón, destacó la legisladora perredista.

El trayecto total será de 58 kilómetros con seis estaciones: dos terminales y cuatro intermedias entre el Estado de México y la Ciudad de México; los trabajos se ejecutarán en 42.46 kilómetros de  viaducto elevado, 16 kilómetros de derecho de vía, 4.59 kilómetros de túnel, dos falsos túneles de 3.33 kilómetros y secciones a nivel en 7.87 kilómetros.