El Sistema Ferroviario Nacional, representa un eje rector del Sistema Logístico Nacional por su conexión intermodal y su capacidad para maximizar los beneficios de los otros modos de transporte.
Se ha consolidado como una importante alternativa para el traslado de bienes y productos, por lo cual la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) trabaja para fortalecer su desarrollo a lo largo de todo el país, de frontera a frontera y de costa a costa, mediante una red ferroviaria que garantice la movilidad, velocidad, seguridad y conectividad, indispensables para propiciar una mayor eficiencia del servicio.
La próxima puesta en marcha del tren de carga de Morelos será pieza clave para la construcción del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México (NAICM) proyectado para el año 2021, pues servirá para transportar el material. El acarreo se llevará a cabo sobre la línea B-K, que irá del estado de Morelos a Los Reyes la Paz en el Estado de México la cual será habilitada a fines de diciembre, según la perspectiva actual. Para el primer semestre de 2018 estará llegando hasta el parque industrial de Cuautla y de ahí se comunicará con cinco puertos de la unión americana y conectará al Golfo de México con el Océano Pacífico.
En los primeros cuatro años de esta Administración, el sector ferroviario privado ha invertido 50% más con respecto al mismo periodo del sexenio anterior, lo que demuestra el excelente momento que atraviesa, además de ofrecer tarifas competitivas, consideradas las más bajas en América Latina, situándola como una industria clave para transformar a México en un centro de distribución de mercancías de nivel mundial.
Con una inversión total de 6 mil mdp, la meta sexenal consiste en conservar y rehabilitar un total de 1,046 km, lo que contribuirá a mejorar el traslado de mercancías hasta los puntos de salida de exportaciones, reducir los costos logísticos y aumentar la seguridad.
Hay que reconocer que el robo a éste tipo de transporte de carga es un tema aun por mejorar, los asaltantes esperan el paso de los trenes en estados específicos para asaltarlos y quitarles mercancía, principalmente alimentos, carga que representa el 53% de los robos en el tercer trimestre del año.
El resto de los robos corresponde a productos terminados de consumo (30%), a mercancías relacionadas con la construcción (8.8%) y aquellas con la industria automotriz (8.2%).
Las autoridades policiacas han dado grandes golpes a éste tipo de delincuencia, se trabaja en ello.
Durante el primer semestre del año se realizaron trabajos de conservación y rehabilitación en 86 km de vías férreas, con lo cual a la fecha se han rehabilitado 224 km y conservado 336 km que se encontraban en grave condición de deterioro, mediante una inversión de 3,705 mdp.
Al cierre de 2017 se prevé concluir 77 km adicionales y 409 km en 2018, para alcanzar así la meta programada para la actual Administración.
En un estudio publicado por el Banco de Desarrollo de América del Norte (NadBank)se identificó que en los Cruces y Puentes Fronterizos (CPF) entre México y Estados Unidos operan siete con vías de ferrocarril.
Los siete CPF que cuentan con vías de ferrocarril para atender el cruce de trenes de carga, son:
1.-Brownsville-Matamoros
2.-Laredo Nuevo Laredo
3.-Eagle Pass-Piedras Negras
4.-El Paso-Ciudad Juárez (2 cruces)
5.-Nogales-Nogales
6.-Calexico-Mexicali
7.-San Ysidro-Tijuana
CCO Noticias "Corporación Comunicativa Ojeda" 