El pleno de la Cámara de Diputados exhortó a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), que lleve a cabo una investigación de posibles fallas técnicas en la obra del Tren Ligero de la Zona Metropolitana de Guadalajara y, como consecuencia, deslindar responsabilidades.

El punto de acuerdo de urgente resolución, aprobado en votación económica, solicita asimismo hacer públicos costos y plazos que implicará corregir las fallas, así como quién los cubrirá, y en tanto no se arregle, que no se ponga en operación la línea para salvaguardar la seguridad de las personas.

Además, solicita a la Auditoría Superior de la Federación (ASF) lleve a cabo una auditoría con respecto del gasto, instalación, calidad y especificaciones de las 700 placas de neopreno ya instaladas que deberán ser sustituidas por incumplir con la calidad y las especificaciones requeridas, que ponen en riesgo la puesta en marcha y operación de la Línea 3 del Tren Ligero de la Zona Metropolitana de Guadalajara.

En la fundamentación del documento, el diputado Juan Carlos Villarreal Salazar,  de Movimiento Ciudadano, mencionó que hace cuatro años y medio se contempló la ampliación del Sistema del Tren Eléctrico Urbano de la Zona Metropolitana de Guadalajara, con una inversión pública de 17 mil 693 millones de pesos.

Sin embargo, dijo que a la fecha el costo asciende a 29 mil 288 millones de pesos, que representa un incremento de 66 por ciento respecto al monto original.

De los contratos suscritos, todos debieron concluir entre octubre de 2016 y marzo de 2017, por lo que la obra acumula un retraso de casi dos años.

Ejemplo de ello, la construcción del túnel de cuatro kilómetros que se estimó que terminara en marzo de 2017; sin embargo la tuneladora que hizo la obra civil terminó el 24 de mayo pasado, 14 meses después del plazo estipulado.

Además, dos tramos de los viaductos elevados tuvieron retrasos de más de un año y medio, que por supuesto ha impactado en el incremento de la obra y ha pospuesto su inauguración y su puesta en marcha hasta 2019.

Villarreal Salazar refirió que el gobernador electo de Jalisco, Enrique Alfaro Ramírez, informó a la ciudadanía sobre algunas fallas técnicas, en particular señaló que los neoprenos instalados que sirven como amortiguadores para evitar las vibraciones entre columnas y trabes, fallaron y tendrán que ser reemplazados por unos nuevos.

Añadió que en respuesta, la delegación estatal de la SCT confirmó que se cambiarán 700 placas de neopreno, que tiene un recorte en el paso elevado de la línea 3. Sin embargo, “negó enfáticamente que para ello desmontarán las trabes y que con las vías y la red eléctrica ya instalada quedará sin algún movimiento”.

De igual modo, la dependencia federal notificó que para sustituir este material será por uno que tiene actualmente de cinco a siete años de durabilidad, por otro de mayor calidad de 10 años de durabilidad. El costo de la colocación, según informó la delegación de la dependencia, será para la empresa constructora y no para el erario federal.

Fuente: NTX