El General de División Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles” de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), presentó un informe detallado sobre el estado que guardan los proyectos ferroviarios que el Gobierno de México desarrolla en distintas regiones del país, tanto para el transporte de pasajeros como de carga.

En su intervención, el General Vallejo Suárez informó que la Sedena tiene a su cargo la construcción de los tramos ferroviarios Ciudad de México–Pachuca y Ciudad de México–Querétaro, así como la elaboración de estudios de ingeniería básica para los trayectos Querétaro–Irapuato, Saltillo–Nuevo Laredo, Querétaro–San Luis Potosí, San Luis Potosí–Saltillo y Mazatlán–Los Mochis.

Respecto al tramo Ciudad de México–Pachuca, se construyen 57.6 kilómetros de vía doble electrificada, de los cuales entre 27 y 28 kilómetros convivirán con infraestructura ferroviaria de carga existente. Esta obra enfrenta retos técnicos significativos, como la reubicación de vías y el ajuste del derecho de vía, debido a la cercanía con zonas urbanas e industriales. Actualmente, se reporta un avance cercano al 10% en todos los tramos del centro-norte del país, con 10 frentes de obra activos que desarrollan trabajos de viaductos, energización, obra electromecánica y estudios complementarios de ingeniería.

Entre las acciones en curso destacan la perforación de cimentaciones, armado de traves y columnas, construcción de terraplenes, más de 153 obras de drenaje transversal en zonas inundables y la edificación de muros de contención en áreas urbanas. Estas labores han generado aproximadamente 8 mil empleos directos.

En el caso del tramo Ciudad de México–Querétaro, se construyen 226 kilómetros de vía doble, de los cuales 119 kilómetros convivirán con la vía de carga y 106 kilómetros serán de nueva construcción. Esta infraestructura está diseñada para mejorar la velocidad y el confort del transporte ferroviario de pasajeros. Actualmente, se trabaja en terraplenes, puentes vehiculares, cimentaciones, prefabricación de elementos estructurales y la construcción de 25 viaductos en 23 kilómetros de trazo, con 14 frentes de obra activos y alrededor de 8 mil 500 empleos generados.

El General Vallejo Suárez subrayó la relevancia de la fase de ingeniería básica, la cual permite definir parámetros técnicos, presupuestales y de ejecución. La Sedena, en coordinación con la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, ha desarrollado aproximadamente el 60% de estos estudios con personal propio, complementando el 40% restante con empresas especializadas en geotecnia, geofísica y planificación de obra.

En el sureste del país, la Sedena participa en la construcción de infraestructura ferroviaria de carga del Tren Maya, con siete frentes de obra activos y 9 mil empleos directos generados. Se trabaja en terminales intermodales estratégicas ubicadas en Palenque, Pochilá, Mérida, Progreso y Cancún, con el objetivo de conectar esta red con la Red Ferroviaria Nacional a través del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec. La conexión total del anillo ferroviario está prevista para el 5 de diciembre de 2025.

Adicionalmente, se construyen 49 kilómetros de vía nueva de alta especificación y se rehabilitan 18 kilómetros del ramal Pochilá–Mérida, lo que permitirá dinamizar el transporte de carga y facilitar la instalación de más de 24 espuelas industriales solicitadas por empresas interesadas, contribuyendo así a la eficiencia logística y a la descongestión de las carreteras.

Todos los proyectos se desarrollan en estricto cumplimiento con los programas ambientales de prevención y mitigación, así como con la prospección arqueológica supervisada por el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH). La Sedena mantiene una estrecha colaboración con autoridades estatales y municipales para armonizar los proyectos federales con las necesidades locales, garantizando la seguridad y eficiencia en la ejecución de la infraestructura ferroviaria.

Finalmente, el General Vallejo Suárez reiteró que la Sedena cuenta con el personal, maquinaria, insumos estratégicos, dirección técnica y recursos necesarios para avanzar sin contratiempos, solicitando la comprensión de la ciudadanía ante las molestias temporales que las obras puedan ocasionar.