Las micro, pequeñas y medianas empresas (MiPyMes) del autotransporte enfrentan un panorama complicado ante la debilidad del mercado interno de vehículos pesados en México. Frente a esta situación, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) plantea impulsar mecanismos de financiamiento y programas de renovación vehicular que faciliten la adquisición de unidades nuevas.

Entre enero y octubre de 2026, las ventas de vehículos pesados al menudeo sumaron 28,479 unidades, una disminución de 15.4% respecto a las 33,653 comercializadas durante el mismo periodo de 2025. Este comportamiento se produce después de que el mercado minorista registrara una caída de 46.3% en 2025 frente a 2024, retroceso que, de acuerdo con ANPACT, afectó particularmente a las MiPyMes del autotransporte.

Por segmento, las ventas al menudeo de vehículos pesados de carga acumularon 24,159 unidades durante los primeros diez meses del año, una reducción de 13.6% frente al mismo periodo de 2025. En octubre se comercializaron 2,779 unidades, un incremento de 6.9% respecto al mismo mes del año anterior. En pasajeros, las ventas al menudeo sumaron 4,320 autobuses entre enero y octubre, una caída de 24.2% anual; en octubre se vendieron 383 unidades, 6.4% menos que en el mismo mes de 2025.

En contraste, las ventas al mayoreo mostraron un crecimiento. Durante octubre se comercializaron 3,301 vehículos pesados, un aumento de 26.8% frente a las 2,603 unidades del mismo mes de 2025. En el acumulado de enero a octubre, las ventas alcanzaron 26,912 unidades, un incremento de 10.5% respecto a las 24,366 del mismo periodo del año anterior.

El avance al mayoreo estuvo impulsado principalmente por el segmento de carga, que registró 2,919 unidades en octubre, un crecimiento de 31.5% anual. Dentro de esta categoría, las ventas de tractocamiones quinta rueda aumentaron 48.1%, al pasar de 971 a 1,438 unidades. En pasajeros, las ventas al mayoreo sumaron 382 unidades durante octubre, una disminución de 0.5%, aunque el acumulado anual creció 8%, con 4,242 unidades.

Ante la diferencia entre el comportamiento de las ventas al menudeo y al mayoreo, Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de ANPACT, destacó la importancia de impulsar acciones que fortalezcan la demanda interna y permitan renovar las flotas. Entre las medidas planteadas, la asociación señaló la necesidad de contar con esquemas de financiamiento y programas de chatarrización que faciliten la adquisición de vehículos nuevos, más seguros, eficientes y con menores emisiones, en beneficio del Hombre Camión y de los pequeños empresarios del autotransporte.

Durante el 36.º Encuentro Nacional de Autoridades de Movilidad, celebrado en Tijuana, ANPACT planteó limitar las importaciones de vehículos pesados usados y de unidades procedentes de países con los que México no tiene acuerdos comerciales. También destacó la propuesta de impulsar un nuevo programa de chatarrización en el marco del Plan México y la necesidad de identificar regulaciones estatales para reducir la sobrerregulación en el sector.

ANPACT reiteró la importancia de contar con certeza jurídica, competencia equitativa y legalidad en las licitaciones de transporte urbano. Asimismo, manifestó su disposición a colaborar con las autoridades federales, el Poder Legislativo y los integrantes de la cadena de valor para fortalecer la competitividad de la industria nacional y avanzar hacia un transporte más seguro, eficiente y sostenible.