El senador Carlos Humberto Suárez Flores, del Partido Verde Ecologista de México, presentó un Punto de Acuerdo para solicitar que en el análisis, discusión y aprobación del Presupuesto de Egresos de la Federación para 2027 se contemplen recursos suficientes para atender los corredores carreteros federales estratégicos vinculados con el estado de Nuevo León.
La propuesta plantea que el presupuesto federal considere partidas destinadas no sólo a la construcción de nueva infraestructura, sino también a la conservación, rehabilitación, mantenimiento preventivo y correctivo, modernización y ampliación de las vías existentes, con el propósito de fortalecer la conectividad carretera y logística de una de las principales zonas industriales y comerciales del país.
El senador señaló que la solicitud está dirigida a la Comisión de Presupuesto y Cuenta Pública de la Cámara de Diputados, órgano que participará en el proceso de análisis del paquete presupuestario para el próximo ejercicio fiscal. El planteamiento busca que las obras relacionadas con los principales corredores de Nuevo León sean incorporadas a los mecanismos federales de planeación y priorización de infraestructura.
Entre las vialidades consideradas se encuentran las carreteras federales 85 México-Nuevo Laredo, 40 Monterrey-Saltillo, 40D Monterrey-Reynosa y 57 México-Piedras Negras, además de libramientos, distribuidores viales, accesos logísticos y obras de conectividad relacionadas con los principales cruces fronterizos, parques industriales y centros de distribución de la región noreste.
Suárez Flores sostuvo que la ubicación geográfica de Nuevo León le otorga una relevancia estratégica para el intercambio comercial de México con Estados Unidos y Canadá. Explicó que por sus corredores carreteros se movilizan mercancías, personas y diversos insumos que forman parte de cadenas de suministro nacionales e internacionales.
En este contexto, el legislador planteó que la infraestructura carretera de Nuevo León debe analizarse desde una perspectiva que trascienda el ámbito estatal, debido a su impacto en la conectividad nacional, el comercio exterior, la integración territorial y la competitividad económica de la región noreste.
El senador advirtió que el deterioro de las carreteras, la existencia de cuellos de botella, los congestionamientos y una infraestructura que no crece al ritmo de la actividad industrial pueden traducirse en mayores tiempos de traslado y costos logísticos para empresas y transportistas, además de afectar a quienes utilizan diariamente estas vías.
Por ello, consideró necesario que la política de infraestructura federal contemple una visión de largo plazo, en la que la conservación y modernización de la red carretera existente tengan la misma relevancia que la construcción de nuevos proyectos.
La propuesta también pone énfasis en la relación entre infraestructura y seguridad vial. De acuerdo con el planteamiento del senador, mantener en condiciones adecuadas los corredores federales permite mejorar la movilidad y ofrecer condiciones más seguras para miles de usuarios que diariamente transitan por estas rutas.
Suárez Flores subrayó que la inversión carretera no debe limitarse a responder a problemas inmediatos, sino anticiparse a las necesidades que genera el crecimiento industrial y logístico del noreste del país. En ese sentido, planteó que la planeación presupuestaria debe considerar la demanda futura de transporte de mercancías y pasajeros, así como la expansión de parques industriales y centros logísticos.
Finalmente, el senador del PVEM aclaró que su Punto de Acuerdo no busca únicamente una asignación presupuestaria aislada para determinadas carreteras, sino que los proyectos estratégicos vinculados con Nuevo León sean incorporados dentro de una planeación integral de infraestructura federal, atendiendo su importancia para la conectividad, el comercio exterior, la integración regional y el crecimiento económico.
El planteamiento queda así en manos del proceso legislativo de análisis del Presupuesto de Egresos de la Federación 2027, donde se determinarán las prioridades de inversión y las asignaciones correspondientes para infraestructura carretera. La necesidad de reforzar la conservación de la red nacional también ha sido planteada recientemente desde el Senado, donde se han presentado propuestas para elevar de manera sostenida la inversión federal destinada a este sector.
